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        礦山施工線路工法加固要點四

        還是根據上面內容,繼續我們的分析如下
        一、整修線路、礦用道岔
        利用列車慢行時間全面整修線路。
        二、頂進就位后線路長平的整修
        1、作業目的:①整修線路長平;②將滑道替換為墊木。
        2、作業條件:
        ①立交橋頂進就位后立即進行;②列車限速45km/h。
        3、作業順序與作業方法:
        先在線路的左側進行,再在線路的右側進行。在框構頂板上于縱梁外側橫抬梁下安放油鎬,每根橫抬梁一個。油鎬噸位不小于50t,行程不小于150mm。如橫抬梁下高度不足放置油鎬,油鎬可放置在縱梁下,但鎬頭必須用鋼軌夾板將頂力分散到縱梁中的各片工字鋼上。油鎬安放穩妥后,應同時施頂,使線路抬起。頂起后應在縱梁與橫抬梁交叉處的橫抬梁下墊入短枕頭或木版,墊入時應使用釘入法,使其墊實。并同時將可以撤出的滑道撤出。然后同時回油落鎬。
        4、注意事項:
        由于是在線路一側施頂,可能造成線路水平與高低發生變化。因此每次施頂應控制在線路水平、高低不超限的狀態下。如果頂起高度不足,可在兩側都施頂一遍后,再進行第二循環作業,直至線路長平得到恢復,且滑道全部撤出。
        三、線路恢復   、礦用道岔
        1、作業條件:①列車封鎖時間;②在兩端車站與現場設專業防護員進行防護。
        2、作業順序:
        卸滿石碴 → 松開縱梁上的U形螺栓,并拆除拼接板或切割幫焊板 → 運出縱梁工字鋼并拆除枕木垛 → 抽出橫抬梁及其槽鋼 → 拆除吊軌 → 木枕更換為砼枕→線路恢復正常。
        3、作業方法與注意事項:
        (1)卸石碴:
        ①石碴必須足夠,且有適當預留,由軌道車運送到現場直接卸載,特別是框構兩側路基塌方地段,預留的石碴更應充分。
        ②框構兩側由于頂進時塌方,可能缺口較大,可以選擇填卸石碴。有條件時,每卸0.3米厚就用震動搗固機或砼震搗棒全面搗固一遍。
        ③由于框構上石碴厚度較大,卸完后應用震動搗固機全面加強搗固3遍。
        (2)松開縱梁上的U形螺栓,并拆除拼接板或切割幫焊板:
        ①由于框構上橫抬梁下已由墊木墊實,故縱梁U形螺栓松開后,框構上的線路不會發生沉落變化。但框構兩側塌方地段由于石碴回填厚度很大,線路容易發生較大下沉,松開縱梁U形螺栓后應使用震動搗固機加強搗固。
        ②拆除拼接板或幫焊板,應事先用齒條壓機將縱梁束中各片工字鋼一片一片地分開,墊上隔木,留出作業空間。拆除一片再進行下一片。
        (3)運出縱梁工字鋼并拆除枕木垛:
        ①工字鋼的運出必須使用軌道吊車。
        ②枕木垛拆除后立即回填石碴。
        (4)抽出橫抬梁及其槽鋼:
        ①抽出橫抬梁及其槽鋼應從線路加固地段的一端向另一端逐片進行。
        ②橫抬梁及其槽鋼抽出前,應將橫抬梁上的木枕抽出,以減小橫抬梁的抽出阻力,且便于撤出吊軌梁U型螺栓。
        ③抽出橫抬梁及其槽鋼可使用牽引機械。牽引機械可由1臺或2臺裝載機或挖掘機組成。
        ④每抽出一片橫抬梁及其槽鋼后,應立即穿入木枕、放入鐵墊板、釘好道釘,回填石碴并搗固。缺碴或搗固跟不上時,應暫停抽出橫抬梁及其槽鋼。

        ⑥全部抽完后,應用震動搗固機全面起道搗固2遍。

        (5)拆除吊軌:
        ①拆除順序為先線路中心后線路兩側。
        ②注意防止吊軌鋼軌因拱腰而侵限影響行車。
        ③全部拆完后,應用震動搗固機全面起道搗固2遍。
        ④木枕更換為砼枕:
        ⑤與砼枕更換為木枕相同,根據設計圖紙要求,同時安裝護輪軌。

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